
2026北京车展,iCAR没打算低调。
4月24日,这家主打“特色车”的新能源品牌,一口气甩出了多款重磅产品:全球首秀的概念车ROBOX、新能源摩托车ROBOB、V27右舵国际版、V23「白武士」改装版,以及V27和V23家族车型的联袂登场。
但最吸引眼球的,毫无疑问是那台命名里就透着“矛盾感”的——iCAR ROBOX概念车。
ROBOX的名字拆开来看,ROBOT + BOX,机器人 + 盒子。这已经不是在造车了,更像是在定义下一代出行的“物种形态”。它是iCAR X序列首款产品的概念车版本,定位上直接跳出了传统乘用车的品类框架。
车头上圆与矩形灯组被上下拆解,灯语全新设计,既有经典车的秩序感,也有机器人的“表情语言”。车身型面走的是OneBox纯粹形态,上部分强调低风阻与科技美学,腰线以下则是超高离地间隙、超大轮毂、宽体轮眉——刚柔并济,冲突感拉满。辨识度方面也没丢,科技岛、C柱盲窗、乐高式高位刹车灯,都是iCAR家族化语言的延续。概念车的背后,是iCAR正在预研的i-SWIFT平台3.0。
这套平台的核心词很直白,高压、高性能、高效、高安全。兼容锂电与固态电池,支持千伏高压 + 兆瓦闪充。电驱系统上了全新轴向磁通电机,支持三/四电机构型 + 矢量四驱控制,配合AI动态算法,从城市通勤到户外越野全场景覆盖。
座舱和智驾也没落下,全新驾舱一体化架构,面向L3/L4自动驾驶预埋能力;智舱则主打“情绪感知”,试图让车成为一个更懂用户的具身智能体。换句话说,iCAR在ROBOX上想讲的,不是“一台好看的车”,而是“一个有性格的机器人”。
如果说ROBOX是iCAR的“未来宣言”,那V系列就是它的“当下战场”。
V27,3月初刚刚上市的家庭新硬派车型。综合续航1200km+,搭载超级黄金增程系统;同级唯一的MRC磁霸悬架;8+X种驾驶模式;智驾系统“超级猎鹰700+”基于560TOPS算力的征程6P芯片和HSD算法。
这次北京车展,V27右舵国际版也同步亮相。值得一提的是,它满足中欧双五星安全标准,海外上市后已经收获全球用户关注——这不是噱头,是实打实的全球车。
而V23,作为风格越野品类的开创者,上市以来稳居纯电方盒子销冠。455马力、零百4.5秒。最近还拿下了2026 J.D. Power产品魅力指数研究中型纯电SUV第一名。
V23「白武士」则是一次“设计不设限”的尝试——iCAR设计团队突破量产规则,展示了设计师心中V23的完全体想象。说白了,这是给用户改装的灵感范本。
邦点评目前,iCAR海外渠道已遍布40多个国家和地区。这背后是奇瑞集团的全球资源在托底。但iCAR的打法,不是简单的“出口卖车”,而是把产品定义、用户运营、改装文化这套“特色车生态”整体打包出海。
V27右舵国际版的亮相、中欧双五星安全标准的满足、海外市场已经出现的真实用户反馈——这些动作叠加在一起,指向一个信号:iCAR不是在用性价比铺量,而是在用“差异化产品+全球化标准+本地化体验”的方式,试探一条从中国走向全球的特色车路径。
把“特色新能源车全球第一品牌”作为长期锚点——这个目标听起来不小。但看它的布局逻辑:ROBOX定义下一代产品形态,V系列支撑当下销量基本盘,用户生态平台“伟大的旅行”和“改装大师”嘉年华构建圈层粘性,海外40+渠道做全球化落地。
这不是一条追求规模最大化的路,而是一条追求品类定义权的路。iCAR在北京车展上亮出的,不只是一台概念车或几款新车,而是一整套从产品到生态、从国内到海外的系统打法。
换句话说,它不是在做一次车展发布,而是在完成一次品牌势能的集中投射。
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